В процессе эксплуатации прокатных валков вследствие самых разнообразных факторов нередко возникают такие дефекты, как износ, трещины, отслоения и разрушение, что оказывает серьёзное влияние на производственный процесс. Как же можно решить эту проблему? Ниже представлено подробное обобщение и разъяснение наиболее распространённых дефектов прокатных валков, а также соответствующих мер по их устранению:

　　1. Износ прокатных валков

　　Различают три типа износа: механический износ обусловлен трением между поверхностью прокатного вала и прокатываемым изделием; термический износ возникает вследствие воздействия высоких температур, приводящего к размягчению, плавлению или испарению поверхностного слоя; коррозионный износ — это потеря и перераспределение материала на поверхности вала, вызванная химическим, электрохимическим и окислительным воздействием содержащейся на её поверхности влаги.

　　2. Трещины на валках

　　Во время прокатки возникают такие аварии, как складывание стального полотна, застревание заготовки и наезд сзади; вследствие этого локально наблюдается резкий рост температуры, а возникающие термические и микроструктурные напряжения превышают предельные значения, что приводит к образованию термических трещин. При удлинении в процессе прокатки формируется «язык», температура которого ниже, чем в средней части прокатываемого изделия; это вызывает термические напряжения и резкие перепады прокаточных напряжений, что приводит к образованию ударных трещин. Кроме того, во время прокатки трещины могут возникать и по причине накладного прокатывания оксидной шелухи, а также вследствие царапин, оставленных направляющими устройствами.

　　3. Отслаивание прокатного вала

　　Формирование и распространение трещин ускоряются; при достижении определённой длины и глубины это приводит к отслаиванию.

　　4. Разрыв прокатного вала

　　1) Литейные дефекты валков

　　При центробежном литье валков из‑за центробежных вибраций возникает слоистая локальная неоднородность состава и структуры, что приводит к быстрому распространению трещин и разрушению валка.

　　2) Дефекты структуры прокатного вала

　　Некачественный химический состав и неправильная скорость охлаждения могут привести к таким дефектам, как локальная перераспределённость элементов и избыточное содержание цементита, что в конечном счёте снижает механические свойства и приводит к разрушению.

　　3) Технология обработки

　　При ковке, если давление слишком мало или деформация нерациональна, сердцевина ролика может не проковаться до конца, что приводит к образованию транскристаллитных трещин.

　　Меры по его решению:

　　1. В качестве материала для прокатных валков применяются сплавы, обладающие высокой износостойкостью и стойкостью к термическим трещинам; проводятся соответствующие термическая обработка и химическая поверхностная обработка, что обеспечивает равномерность микроструктуры и повышает износостойкость поверхности. Перед установкой на прокатный стан валки подвергаются комплексной проверке — определению твёрдости, ультразвуковому контролю и другим методам — с целью гарантировать отсутствие трещин и прочих дефектов.

　　2. При токарной обработке валков следует полностью удалить остаточные оксидные слои и трещины, чтобы снизить вероятность образования поверхностных трещин и отслаивания.

　　3. Рационально организовать периодичность замены валков, подбирать соответствующие валки и разрабатывать детальные планы их токарной обработки и ремонта, обеспечивая выполнение требуемых объёмов обработки в установленных пределах; грамотно распределять зоны распыления охлаждающей воды и регулировать её расход, гарантируя поддержание температуры охлаждения валков в нормальных пределах.

　　4. Усилить контроль за состоянием оборудования, предотвращать аварии на прокатном оборудовании и сокращать число инцидентов, таких как заклинивание стали, накопление стального полотна и столкновения в хвостовой части; строго контролировать температуру прокатки, не допускать пропуска через прокатный стан стали при пониженной температуре и исключать перегрузку прокатных усилий.