Как избежать перегрева и разрушения подшипников на короткострессовом прокатном стане? Здесь мы рассмотрим лишь вопрос о выходе из строя уплотнений. Основной последствием такого отказа является утечка смазочного материала, попадание загрязняющих веществ в подшипник, что усиливает его износ и в конечном счёте приводит к «перегреву» и разрушению. Так каковы же причины этого? Прежде всего — выбор уплотнений. Поскольку прокатные станы часто подвергаются демонтажу и сборке, необходимо использовать уплотнения со вторичным краем; при этом важно соблюсти правильное направление установки, чтобы обеспечить надёжную герметизацию смазочного масла или смазки.

　　Во‑вторых, при сборке короткострессового прокатного стана сначала следует отрегулировать или проверить высоту валков, а лишь затем производить монтаж, чтобы избежать повреждения уплотнений. В‑третьих, уплотнения необходимо периодически заменять; при их повреждении — немедленно заменять. При длительной эксплуатации уплотнений между уплотняющим краем и подвижным лабиринтом образуется зазорное соединение; при использовании масляно‑газовой смазки происходит утечка смазочного материала (смазки в этом случае несколько лучше), одновременно в подшипник попадают вода, оксидная окалина и другие загрязнения, что приводит к его повреждению, сокращению срока службы или даже к «перегреву и разрушению» подшипника.

　　Сборка тягового стержня и корпусов: тяговый стержень и медные гайки являются основными рабочими элементами прокатного стана; состояние этого узла непосредственно влияет на качество продукции и на управление технологическим процессом. Прокатный стан, благодаря вращению медных гаек, установленных на тяговом стержне, обеспечивает симметричное перемещение верхнего и нижнего корпусов, что позволяет осуществлять симметричную регулировку зазора между валками.

　　Преимуществом такого способа регулировки является стабильность и неизменность прокатной линии, что позволяет избежать прокатных и качественных сбоев, вызванных несоосностью прокатной линии и осевой линии профиля отверстия; при этом значительно снижается зависимость от уровня квалификации операторов по настройке прокатного стана, а сам процесс прокатки упрощается. Таким образом достигается снижение числа прокатных аварий и повышение точности выпускаемой продукции. Зазоры между медными гайками, прижимными кольцами и кольцами, установленными на тяговых штангах, а также упругая деформация самих штанг под действием нагрузки — основные причины «прыжков» прокатного стана. Устранение этих «прыжков» является ключевой мерой повышения стабильности прокатного процесса и одновременно важным средством увеличения коэффициента использования прокатных валков и улучшения качества продукции.

　　Устранение «прыжков» в основном осуществляется с помощью тарельчатых пружин, гидравлических систем и демпфирующих устройств; «прыжки» являются важным показателем качества работы короткострессовых прокатных станов. Степень величины «прыжков» и уровень их контроля напрямую отражают способность стана соответствовать требованиям к качеству продукции высокого класса.